후륜 풀플로팅

미국엔 좋은것도 많지만
우리나라에서는 제일 만만한게 이거다.
겔로퍼 전륜 스핀들을 가공하면
30스플라인(44)까지는 장착이 가능하다.
물론 44축 싸이즈의 강도는 얼마인지는 알수 없지만
순정보다는 강하다…

풀플로팅 방식의 축은 일반 축보다 1.5배 정도 강하다.
내 이야기가 아니고, 외국에 어느싸이트 가니 그런말이 있더라구요.

 겔로퍼 전륜을 쭉 분해하면 이렇다.
허브부분은 ‘플렌지’로 마무리하면 된다. 

 스핀들을 무쏘뒷대후(다나44)에 조립된 모습이다.
켈리퍼가 위로 가기땜시 에어빼기는 분리해서 해야 한다.
하지만 오프시에는 훨씬 안전하다.

 스핀들 내경을 35mm 정도로 가공후
30스플라인(33mm)로 축을 만들면 이렇게 된다.
사진상 축이 반대로 꽃혔네요.
스플라인이 길게 파진게 디퍼런셜 쪽입니다.
축이 조금 길다 싶으면 컷팅하게끔 만들었네요.

 핑거킷트 입니다.
자료가 없어서 외국사진을 조금 도용 했습니다.
대략 이런 모양입니다.

경험상 35인치 타이어에서는 견디더라구요…
물론 타기 나름입니다.
그리고, 장점이 후축이 부러지더라도. 스핀들이 타이어를 잡고
있기때문에 코스이탈및 회차가 가능합니다.

더 큰싸이즈의 스핀들과 드럼을 사용한다면
더큰 싸이즈의 축도 장착이 가능합니다. 단지 문제는 돈이겠지요…
작은것을 보고 더큰것을 꿈꾸기를